小镜子创造大魔力!LEON和你聊了关于后视镜的那些知识

来源:男人风尚  编辑:北京管理员  5-14 08:38

 

在机动车行驶的过程中,即便是技术顶尖的赛车手也都需要用到汽车的后视镜。后视镜不仅仅能映照出后方的情况,并且伴随着汽车经历了各种各样的变迁之后,从设计、空气动力学等方面也随之有着巨大的转变,可以说后视镜一路见证着汽车的发展。镜子啊,镜子,能不能告诉我这个世界的汽车未来最终会变成什么样子呢?



这样的镜子倒映出来的脸,想必女王都会嫉妒吧?!不仅仅是在车内,即便透过后视镜,也能清晰地看到她的笑靥。

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后视镜是能将汽车的外观断送掉的存在吗?

成也镜子,败也镜子——本次特辑将为各位潮叔讲述一下,自汽车诞生以来与镜子剪不断理还乱的关系,其中将特别为各位潮叔深度剖析一下有关两侧后视镜种种。首先,我们需要先解答这样一个问题。为什么汽车上非要安装镜子不可呢?当有人提出这样的疑问时,大部分的人都会这样回答:当坐在驾驶席上的时候,活动的空间和范围都受到了很大的限制,而且很难确定车辆周边的状况。汽车上最主要的一个镜子是安装在汽车前挡风玻璃的中央位置的室内后视镜,其次是安装在两侧 A 柱的根部位置的两侧后视镜。追溯两侧后视镜的历史,日本曾经在汽车车前挡泥板的位置上安装过挡泥板后视镜。与此同时,欧美国家将后视镜的安装位置变成了车体的两侧的方式逐渐成为主流。虽然基于现在的法律法规,不论是挡泥板后视镜还是两侧后视镜都是被认可的。为什么会安装挡泥板后视镜呢?这是因为镜子的位置离司机比较远,也就是说司机的视线关注的重点一直是前方,而很少将视线向左右两侧移动。这样的设计,在狭窄的道路上与对面的来车会车的时候,可以更简单直接地观察两车之间的距离。从另一方面说,时下的能在路上看到的大部分的汽车,车门后视镜一般都坐镇在 A 柱的根部。车门后视镜的作用不单单是确保汽车正后方与斜后方的视野,同时担当着各种各样的机能及作用。

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Mercedes-Benz

即便是在运动系列跑车的设计上,Mercedes-Benz也一贯秉承着它雅致的美感。为了守护这份独特的魅力,安装于车门上的后视镜的设计,自Door Mirror(车门后视镜)诞生以来已经过60余年,成为能让这份雅致的美感继续留存下去的“秘传的法则”。

 

基于传统的 Mercedes-Benz 的后视镜

将运动系列跑车的后视镜安装在车门上,而不是安装在跑车的车体上,这是 Mercedes-Benz运动系列跑车特有的作风。在最新款的 Mercedes-Benz AMG GT Roadster 系列跑车上,同样也能看到这样的后视镜的安装方法,这种安装方法起始于1955年生产的190SL 系列跑车。 Mercedes-Benz 在追求后视镜形状的美感方面,以及后视镜的位置安装方面煞费苦心,据传言至少60年甚至更久的时间,汽车的设计师们一直为后视镜的设计不眠不休地努力着。


 


为了消除视觉的死角创造出的反光镜的死角

另外值得一提的是汽车前置挡泥板,比如说像 Volkswagen·Beetle 系列的汽车,汽车前置 fender 挡泥板与发动机罩是以完全分离的形式存在,所以才得以一直保持原样。如同现代的车的款式一样,将汽车前置挡泥板与发动机罩一体化大概是第二次世界大战之后的事情。两侧后视镜的设计,与车身设计的革新还要比那个时间稍稍晚一些。最初登场的 是1955年 生产的 Mercedes-Benz 的190SL 系列,在这款车型上可以见到,设计师们当初将 side 两侧后视镜安装在那个位置,这个位置上的视角本身就有些模糊,令人十分在意。原本,两侧后视镜存在的意义就是将视觉的死角降低到最小的限度,而实际,两侧后视镜的镜面面积以及形状,都应该以自身的安全,道路上往来的车辆的安全,以及行人的安全为基准,综合各方面细节进行设计。

镜面面积越宽的后视镜能越清楚地看清后方的情况,但是若将镜面无限制地大型化,面对风的抵抗能力就会更低,极易损坏,同时汽车的燃油费用也会增高。如果将车门后视镜设计成解决了驾驶者的视觉死角的情况,又有新的死角会产生,也同时会产生别的冲突点。所以车门后视镜的设计不能仅仅拘泥于理念,将有效的视野扩大才是最重要的事情。Mazda的汽车,在车门后视镜的内部安装了摄像机和照明的内脏。通过摄像机捕捉到的画面直接传送到控制中心内部,然后在车内的大型液晶触屏上放映出来,即便是很狭窄的道路,也可以很顺利地和对方会车,SUV车型的车座的位置比较高,因此从车位上很难确认前轮周围的情况。在现行法律法规中,副驾驶席的前方应有身高为1米左右的儿童确认线,所以安装两侧向下后视镜是应尽的义务。

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BMW

BMW的设计不单单只是将两侧后视镜电子化,为了能进一步将安全性提高,智能化的两侧后视镜也在逐步实现。概念汽车“I8 Mirror Less”的设计,满载了未来汽车的全新计划。而BMW 的后视镜则向更为智能化的方向前进。I8 Mirror Less 的设计,用3基的摄像头代替了后视镜的使用,覆盖的视野范围更为广阔,彻底地排除了危险的死角。在 I8系列汽车的未来的设计样式里,即将安装合适的设备来进行画像处理,通过画像处理可以智能地察觉危险的存在。

 

AUDI

在先进的设计方面AUDI有着很多的经典案例,但是,能踏踏实实认认真真地将现有的技术紧紧地归纳结合在一起,可以说是他们的强项了。

 

轻易地将风玩弄于股掌之间

AUDI 将后视镜的架子向着车门处移动,改善了车门后视镜周围的空气流,尽管车门后视镜与驾驶席的位置很近,但是却能将车门后视镜滑过气流的声音减小到最低,对于汽车内部的安静环境有很大的效果。重点是刻在后视镜上小巧的细线!车门后视镜与车门及车窗之间的空隙中,空气流动的速度很快,即便是微小的处理,也能使汽车对空气的抵抗和汽车划破空气的声音受到很大的影响。AUDI 将这个部分设计了3条细小的螺纹,从而使空气流速得到改善。提高了车内的安静性。



不使用进化版本后视镜的设计技巧

能在汽车空气动力学的改善中发挥作用,不只有将后视镜进行摄像机化这一种方法。AUDI 在基于传统的后视镜的基础上,对后视镜镜架的位置进行反复斟酌,并且在车门后视镜上设计了小巧的突起的螺纹,从而减低了对空气的抵抗力,成功地将车门后视镜及周边部分划破气流产生的声音减小到最低的限度。未来的两侧后视镜将会发展成什么样子呢 ? 可能所有的光学式后视镜都会被电子化的后视镜所取代。在光学式后视镜中稍稍倾斜头部就看不到的地方,可以轻而易举地在电子化后视镜中看到,电子式后视镜所特有的灵活与智能是光学式后视镜无法匹敌的。这就意味着,未来将不需要通过后视镜观察路况,而是通过液晶显示屏进行路况的观察,在有同乘者的情况下,针对路面上的不论好的还是坏的情报都会共享。如果真的按照这样发展的话,可以自由地调整室内后视镜,就能看到副驾驶席以及后座的各种样子,也可以光明正大地观看出现在两侧后视镜中的美人,想必这些便利的功能都会在今后的几年之内得以实现吧。

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MAZDA

回归后视镜的本质,彻彻底底为安全性的提高而努力的MAZDA。只在微小的缝隙之间,毫不疏忽地尽忠职守保卫着步行者的安全。

 

后视镜的进化保护了汽车整体外观设计的美感

Mazda在车门后视镜的内部安装了能解决前轮周围死角问题的相机,在狭窄的道路上也能很容易地通过,同时也引入了两侧向下后视镜的功能,守护了汽车优美的设计感。

绝妙的“缝隙”将死角完全覆盖住

Mazda 的车门后视镜安装在 A 柱稍稍偏后方的位置,与 A 柱之间保留了一定的间隙,可以轻易地发现在十字路横穿马路的小孩子们,这份伟大的功绩让 Mazda 获得了 Kids Design 奖所颁发的奖项。

 

 

LEXUS

被称作哲理派设计的LEXUS持续追求着高级跑车的新造型,开拓了将两侧后视镜摄像机化的新时代。

配备了“电子眼”的高级轿车

在2017年的东京 Motor Show 的展会上,LEXUS·Booth 系列跑车的内饰LS+ 设计概念是将电子外视镜代替车门后视镜安装在车上。摄像机化的后视镜的目的不单单是让后视镜外形更加小巧,而是向功能更为复合化发起挑战。耐人寻味的蓝色指示灯,以及根据空气动力学设计的外形都非常有魅力。

 

SUV 的新境界

[LF-1 Limit Less]

完美的流线型的车体,引人注目的设计理念,将它自身的美感最大限度地发挥出来,在车门后视镜的位置安装了超小型的摄像机进行代替,对整体的设计感完全没有一点损伤。T 字形的前照灯和主轴车前板的组合,打造了令人印象深刻的新款的汽车前外观的形象。

标签: 后视镜 汽车 设计 车门 镜子 系列 空气 跑车 死角 摄像 Mercedes-Benz 安全 电子 摄像机 美感

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